Instalación del equipo

Instalación del equipo

El equipo debe montarse de forma que sea accesible y no ponga en riesgo el equilibrio del vehículo. Casi todos los planos de montaje dan instrucciones, en caso contrario seguiremos los siguientes consejos: situamos las baterías que es el elemento más pesado delante de los demás elementos para protegerlos en caso de colisión frontal, montamos el receptor detrás de la batería y los servos detrás, los coches suelen contar con poco espacio y no nos queda más remedio que colocar la instalación donde podamos, en las embarcaciones que no sean estancas envolveremos los elementos con una bolsa de plástico. Antes de fijar los elementos comprobamos el equilibrio, ajustaremos la distribución del peso moviendo ligeramente la batería y los servos.

 


El receptor

Es un elemento muy delicado que debe protegerse de la vibración y los golpes, sobre todo en caso de accidentes o aterrizajes bruscos, la fijación no debe de ser permanentes, puede que tengamos que sacarlo para cambiar el cristal, se recomienda empaquetarlo con una capa de al menos 20mm de goma espuma densa. Montamos el interruptor del receptor en el interior del vehículo y en un lugar en que no pueda ser tocado accidentalmente, como un porta servo o un mamparo. Podemos colocar el interruptor en el lugar que deseemos pero lejos del tubo de escape. La antena no debe tocar ninguna parte metálica y ha de estar bien separada de las baterías y servos para evitar interferencias. En los aviones la antena está completamente extendida y fuera del fuselaje, no cortaremos la antena ni la enrollaremos en el interior ya que reducirá el alcance. En barcos y coches sustituimos la antena larga poco practica por otra elástica. Los barcos de palos altos no necesitan antenas flexibles basta con sujetarla al palo mayor.


Baterías

Conecte el cargador a los terminales de carga de la caja del emisor y de la batería del receptor y enchúfelo a la red o a una batería de coche durante el tiempo indicado
Conecte el cargador a los terminales de carga de la caja del emisor y de la batería del receptor y enchúfelo a la red o a una batería de coche durante el tiempo indicado

Un equipo de radiocontrol tiene dos juegos de baterías, uno para el emisor y otro para el receptor y los servos. A veces se usan pilas secas en lugar de baterías ni-cad, son más baratas pero no pueden recargarse, se recomienda utilizarlas recargables.

Una pila seca de 1.5v es un cilindro que se montan en pequeños porta pilas de plástico, se usan tanto en el emisor como en el receptor como el receptor, pero el receptor se gastan antes así que en el receptor usaremos alcalinas que duran más. Hay baterías de níquel-cadmio desde 225 hasta 500 mAh. Todos los equipos de radiocontrol incluyen la batería y el cargador adecuado y siempre seguiremos las consejos del fabricante. Por lo general debe cargarse a un decimo de su intensidad de salida, es decir una de 22.5 mAh necesita un cargador que entregue 22.5 miliamperios y si están completamente agotada necesitara de 10 a 14 horas. Si el agotamiento de la batería no es completo la cargaríamos durante unas ocho veces el tiempo de uso, podemos utilizar un cargador descargador y las cargamos a tope. En el caso de los coches eléctricos se usan mucho las baterías de carga rápida que solo necesitan 10 minutos de carga. Si no se cargan con la frecuencia recomendada pueden sobrecalentarse y estallar. Todas las baterías deberán ir bien fijas. Utilizaremos tiras de goma, las baterías de los aviones han de ir bien envueltas en gomaespuma, cuando se trata de embarcaciones hay que impermeabilizarlas envolviéndolas en una bolsa de plástico