Reductores

La mayoría de los motores operan a alta velocidad y tienen un par bajo, en muchas ocasiones basta para mover una hélice, pero muchos modelos necesitan una caja reductora de engranajes para modificar la velocidad y el par del motor. el reductor más sencillo es un engranaje primario del árbol motor acoplado a uno secundario. para cambiar la velocidad y el par no hay más que intercambiar las posiciones de ambos engranajes. su velocidad y par son inversamente proporcionales a su circunferencia, medida por el numero de dientes. casi todas las cajas de engranajes reducen la velocidad del motor y aumenta el par. un engranaje pequeño fijo al eje motor actúa sobre uno mayor unido al árbol de las ruedas o la hélice. se puede mejorar el rendimiento realizando pequeños cambios en el tamaño de los engranajes


Velocidad

si la circunferencia del engranaje conductor A es la mitad que la del conducido B esta girara a la mitad de velocidad pero con un par doble


Inversión del sentido

para la inversión del sentido de giro basta con intercalar un tercer engranaje entre el conducido y el conductor


Desarrollo final

un engranaje conductor de 13 dientes con un conducido de 65 dan un desarrollo moderado. una combinación de 12 y 65 da un desarrollo mas corto y un par mayor


Engranajes cónicos

los engranajes cónicos permiten cambiar el Angulo del árbol, también sirven para modificar el desarrollo