motor de gomas
motor de gomas

La construcción varía con el diseño y los materiales empleados, los métodos empleados suelen repetirse de un modelo a otro y se divide en dos secciones el fuselaje y las alas

Es importante que el fuselaje quede bien construido porqué su función es sujetar las alas y estabilizadores con exactitud y firmeza. Debe tener resistencia suficiente para soportar las fuerzas deformantes generadas por las superficies de vuelo y el empuje del motor, también tiene que soportar los impactos del aterrizaje y poder trasportar las baterías y el equipo de radio. La forma del fuselaje influye en el estilo del aeromodelo, no tiene que ser copia exacta de uno real, pocos modelos de competición o planeo se parecen a los aviones normales, simplemente están diseñados para que vuelen bien, algunos modelistas emplean las mismas alas en fuselajes diferentes, por lo contrario las maquetas intentan parecerse al modelo original lo máximo posible. Los kits de montaje son adecuados para los principiantes, los aeromodelos pequeños y ligeros son casi siempre de construcción elemental pero los modelos más grandes suelen exigir estructuras más pesadas y resistentes a base de chapas de balsa

 

planeador lanzado a mano
planeador lanzado a mano

La madera de balsa es por su ligereza y versatabilidad es el material mas utilizado en la construcción de fuselaje pero los materiales plásticos ganan adeptos. Los fabricantes de kits comercializan ahora muchos modelos moldeados en plástico expandido, fibra de vidrio a al vació muy adecuados para los que no quieren emplear mucho tiempo en su construcción, la fibra de vidrio por su peso no se utiliza mucho salvo en fuselajes que necesiten mucha resistencia, el metal rara vez se utiliza salvo los modelos de competición, sobre todo las planchas de aluminio fina que se utilizan para construir capos y forros en maquetas, los fuselajes abiertos deben forrarse con un material liso e impermeable, normalmente de papal de seda, plástico o tela


Fuselajes sencillos

aparato para vuelo circular
aparato para vuelo circular

El más sencillo de todos es un listón de balsa para motores de gomas al que se acoplan todos los elementos. Los planeadores lanzados a mano llevan un fuselaje perfilado en una pieza única que mejora el vuelo del aparato, el morro es redondeado con frecuencia elíptico, el grosor disminuye hacia la cola para reducir el peso en esta parte, los bordes son redondeados para hacer mas cómodo el pilotaje, un peso situado en el morro equilibra la cola, el peso es una tira de plomo pegada o una bola encajada en un lateral, antes de fijar el peso se recomienda comprobar el correcto equilibrado, el morro puede reforzarse con un par de planchas de contrachapado.


Fuselaje de cajón

El fuselaje de cajón tiene forma de cajón largo, se construye de madera que luego se forrara con una membrana impermeable al aire, el método es aplicable a cualquier modelo, este es un método sencillo de montar pero exige atención para no introducir deformaciones inadvertidas

construcción de los flancos, sujetamos el plano a una base y prepare la superficie, elegimos cuidadosamente los listones de balsa para los largueros que deben tener la misma rigidez, lo podemos comprobar curvándolos, si es necesario comprobamos los largueros para conseguir la misma resistencia, para que ambos flancos sean iguales se construyen a la par, puestos uno encima de otro sobre el plano, empezamos por clavar en su sitio los largueros sujetándolo con alfileres por ambos lados. Si el plano lo indica, curvéelos ligeramente hacia atrás, los listones gruesos deberán ser tratados con agua o vapor para facilitar su curvatura, lo dejaremos secar antes de encolarlo. Cortamos y encolamos a continuación los montantes verticales procediendo por parejas, de esta manera se van compensando las posibles discrepancias generadas a medida que avanza el trabajo. Para calcular la longitud y el ángulo de corte de los montantes, sujetamos en su sitio un listón más largo de lo necesario y mirando desde arriba marcamos el corte con una cuchilla a continuación lo cortamos con una sierra miniatura encima de un lugar de trabajo. El pegamento para balsas tiende a rezumar cuando se coloca los montantes, para asegurar una buena unión encolamos primero las dos superficies, dejamos secar por separado, volvemos a encolar y una de las piezas. Quitamos los flancos del plano cuando el pegamento este bien seco. lo más probable es que se pegue uno a otro, lo separamos cuidadosamente con una cuchilla de afeitar, avanzamos desde ambos extremos hacia el centro.

En esta etapa es fundamental la alineación perfecta, los travesaños y cuadernas deben formar un ángulo recto con la línea central del plano. Los fuselajes de caras delanteras paralelas son las mas fáciles de montar y pueden empezar a montarse por el morro, sin embargo los modelos que se afilan hacia el morro y la cola han de empezar a montarse desde la parte mas ancha. Basándose en el plano de planta cortamos los travesaños y sujetamos con alfileres sobre el plano, aplicamos pegamento en los extremos y colocamos los flancos contra ellos fijándolos con alfileres, encolamos los travesaños gemelos de la parte superior, mientras se pega y para hacer fuerza sobre las uniones clavamos a cierta distancia del fuselaje unos alfileres en cada travesaño, enganchamos en los alfileres unas gomas ligeramente tensado pasando por encima de la estructura, verificamos la alineación según se avanza. Una buena idea es construir unas plantilla de balsa o cartón en base a los planos, las usaremos para verificar los ángulos o pueden utilizarse como apoyo provisional del fuselaje, comprobamos los ángulos rectos con una escuadra y si es preciso modificamos la tensión de las gomas, seguimos montando travesaño hacia el morro y hacia la cola hasta el punto de que los flancos empiecen a acercarse. Antes de curvar los extremos es posible que necesitemos retocar las caras internas para aumentar la superficie de encolado y adelgazar los bordes, una de las formas es lijar o limar las dos caras a la vez con un útil de dos caras, a veces es necesario lijar un bisel en las dos caras antes de unir los flancos, el ángulo aparecerá en los planos. Encolamos los extremos asegurándonos de que están perfectamente alineados y nivelados, sujetamos la unión con alfileres o cárceles hasta que seque. Una tira de balsa encolada en ángulo de la cola reforzar la unión, encole los travesaños que quedan, empezando por el centro. Algunos fuselajes usan largueros curvos que impiden el contacto de los flancos con los planos en toda su longitud, lo que exige un montaje ligeramente distinto. Si solo están curvados los largueros inferiores, construya el fuselaje boca arriba, si todos están curvados montamos a la vez un par de travesaños. Cuando la unión esta seca retiramos las gomas y cambiamos la posición de la estructura de forma que entre en contacto con el plano en el punto de anclaje del siguiente par de largueros, repetimos el proceso a lo largo de todo el fuselaje. E n algunos casos puede convenir hacer el ensamblaje de los flancos fuera de plano, sujetamos la estructura con gomas enrolladas a su alrededor. Empezamos por pegar las piezas de cola y morro para no falsear la estructura y encolamos y encolamos los travesaños intermedios, comprobamos continuamente los ángulos


Construcción por mitades

Este tipo de fuselajes usado con frecuencia en los aparatos pequeños, esta formado por una estructura de cuadernas y riostras. El material de cobertura enlaza estas y da lugar a una superficie poligonal, las riostras deben ser lo mas parecido posible, por lo que antes de montar habrá que hacer una selección cuidadosa y comprobar la rigidez curvándolas. Para facilitar el montaje, las cuadernas están partidas por la mitad horizontal o verticalmente. Las riostras se encolan en muescas abiertas en los bordes de aquellas, auque no deben quedar al ras para que las cuadernas no se aprecien a través del foro. Si no hay muescas el montaje exigirá prestar mas atención ya que será preciso marcar las posiciones y ubicar exactamente las riostras mientras la cola seca. Hay quien prefiere retirar la estructuradle plano una vez montada la riostra lateral maestra, añadiendo a continuación las demás medidas cuadernas y la otra riostra maestra para acabar con las demás, montadas por parejas diagonalmente opuestas, este método exige prestar mas atención para evitar deformidades

Construcción del medio fuselaje sujetamos con alfileres las dos riostras maestras, por lo general cortadas en balsa, en el plano de un lateral si las cuadernas están partidas verticalmente o en una vista en planta si lo esta horizontalmente. Encole las semi-cuadernas empezando por el morro y avanzando hacia atrás, verificamos todos los ángulos con escuadras y deje secar. A continuación, encolamos el resto de las riostra maestra trabajando alternativamente a uno y otro lado de la lateral maestra. Empezamos siempre encolando por el lado del morro que suele ser el mas curvado, dejamos que las piezas sobresalgan algo por delante, una vez seca la cola curvamos la riostra a lo largo del fuselaje para observar su trayectoria y si es necesario marcamos los puntos de contacto con las semi-cuadernas para poder repetir la curva al encolar, encole las uniones una por una hacia la cola. Las riostras normalmente curvadas en seco deben sujetarse mientras seca el pegamento, las piezas mas gordas pueden sujetarse con alfileres y pegarlo con un adhesivo de fraguado lento como el de balsa o la cola blanca, las mas delgadas pueden rajarse con los alfileres, se sujetan con gomas unidas al tablero pero con cuidado que la presión no las deforme, otra posibilidad es pegarlo con cianocrilato. Una vez montadas todas las riostras y seca la cola retiramos cuidadosamente el semi-fuselaje del tablero

Encole las semi-escuadras restantes al semi-fuselaje y añada el resto de las riostras, respetaremos cuidadosamente la simetría


Construcción con guía central

Aéreo modelo pequeño con el tubo incluido
Aéreo modelo pequeño con el tubo incluido

Es un sistema parecido a los anteriores con la diferencia de que las cuadernas son completas y llevan un taladro en el centro atravesado por un tubo que recorre todo el fuselaje, este tubo mantiene la alineación de las escuadras durante el montaje y puede retirarse una vez terminado el montaje, el tubo puede ser de cualquier material rígido como el aluminio. Algunos equipos de montaje para motores de gomas usan un tubo de cartón que se deja instalado y el interior del tubo van alojadas las gomas así si se saltan las gomas quedan dentro del tubo sin romper nada

Este tipo de fuselaje es más pesado que los bastidores abiertos son también más rígidos y fáciles de construir. Por lo general los flancos se unen mediante cuadernas y se dejan planos. La chapa de balsa es idónea para construir las cuadernas con la condición de que los huecos para el paso de las transmisiones sean pequeños para no debilitarlas, las piezas serán mas fuertes si se construyen a partir de un marco de cuatro listones con una gran abertura central, las cuadernas de contrachapado son mas rígidas y en ellas pueden hacerse grandes huecos para aligerarlas. Los fuselajes redondeados deben construirse con chapa esculpida o curvada o con planchas

Fase 1 unión de los flacos

Los materiales han de ser de idéntica forma y calidad, recorte las dos piezas a la vez sujetando dos chapas de balsa con alfileres marcando la superior y serrando ambas a la par. Los flancos prefabricados han de unirse también y recortarse hasta dejarlos exactos, alineándose en base a la posición de las alas y estabilizadores señalada en el plano. Marcamos los flacos izquierdo y derecha, a continuación transfiera la posición de las cuadernas según la proyección lateral del plano a la cara interna de cada lateral, estos taparan su posición al colocarlos en el plano por lo que las líneas deben antes prolongarse hacia arriba y hacia abajo, colocamos el siguiente flanco sobre el primero y transfiera de nuevo las marcas de los borde unidos

Si la estructura incorpora largueros, encolemos en cada lateral antes de montar los flancos. También hay que montar en la sección anterior los refuerzos de contrachapado, si los hubiere. Los flancos desde el morro hasta el borde de ataque del ala suelen ser paralelos. En este punto las cuadernas forman ángulo recto con los mismos. Sujételas primero un flanco, verificando su verticalidad con una escuadra. Una vez seca la cola, colocamos la estructura sobre la vista en planta y añada el otro flanco, sujetamos ambos con gomas y alfileres por ultimo pegamos los extremos de cola y montamos el resto de las cuadernas y travesaños verificando cortantemente la simetría

 

Fase 2 forrado superior e inferior cortamos las chapas para cubrir las partes superior e inferior de forma que la veta corra transversalmente al fuselaje de esta forma la estructura será mas fuerte y nos será mas fácil seguir así las curvas del perfil, debe sobresalir el forro y lo recortamos una vez pegado


Chapa esculpida

Esculpido de la balsa verificamos la forma a medida que avanza con una plantilla construida a partir de los planos, las cuadernas son puntos de referencia adecuados para dibujar las plantillas
Esculpido de la balsa verificamos la forma a medida que avanza con una plantilla construida a partir de los planos, las cuadernas son puntos de referencia adecuados para dibujar las plantillas

Este método permite reproducir cualquier clase de curva. Armamos aproximadamente el fuselaje con piezas de chapa de balsa gruesa y con una cuchilla le vamos dando la forma, utilizaremos también un cepillo y una lija

Chapa curvada se utiliza chapa de balsa para forrar las cuadernas, el grosor de la chapa dependerá del tamaño del aparato. Las curvas más pronunciadas exigen madera más delgada, pueden usarse mas chapas de esta para aumentar la rigidez. Cortamos chapas mayores de lo necesario, con la veta en sentido longitudinal al fuselaje y lo mojamos por fuera para curvarse mas fácilmente, centros cada panel en el punto mas alto de la curva y lo sujetamos con alfileres, marcamos la línea exterior de contacto con el fuselaje, lo retiramos y lo cortamos con exactitud, verificamos el encaje y lo pegamos. La cobertura de todo el fuselaje requiere el montaje a tope de dos o tres planchas

Montaje del forro, si los alfileres no basta para sujetar la chapa mientras seca la cola añadiremos unas gomas aumentamos la presión con listoncito de madera


Planchas de balsa

Planchas de balsa este procedimiento permite crear curvas simples, encolamos tiras de balsa blanda a tope sobre las cuadernas, las tiras han de estar biseladas para mejorar la unión, esta operación resulta mas difícil si las tiras son gruesas, no es aconsejable sustituir el bisel por un relleno de masilla esta acabaría soltándose y nos aumenta el peso considerablemente. Las chapas deben adelgazarse para seguir la forma del fuselaje, para hacerlo sujetamos con alfileres las dos primeras tiras superponiendo la segunda en la parte de cola, marcamos el solapamiento lo retiramos y lo cortamos, trabajaremos sobre los dos lados del fuselaje hacia el centro, cuando acabemos lijamos la superficie

Planeador de flancos de chapa, algunas planeadoras tienen un fuselaje muy estilizado construido con listones y chapas de balsa. Loa listones que forman la parte superior y inferior y las cuadernas se montan sobre el plano, a este bastidor se añade un moro de balsa gruesa y se retira del plano, a cada lado se monta una pieza grande de chapa que se recorta a ras con los listones