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El Prinz Eugen y el Bismarck con direcion al oceano artico
El Prinz Eugen y el Bismarck con direcion al oceano artico

El convoy sale a mar abierto, todavía no han recibido las coordenadas del lugar por donde el Bismarck y el Prinz Eugen pasaran al atlántico. Los tres destructores navegan en cabeza, enseguida toman rumbo norte permaneciendo todos los hombres en sus puestos de combate pero estos se relajan un poco dado que la meteorología les favorece, la visibilidad es mala y las nubes cubren el cielo, a pesar de esta situación los hombres continúan en sus puestos de artillería anti aérea así como los vigías, vigías que se dieron cuenta de un repentino resplandor por estribor seguido de ruido de explosiones y replicar antiaéreo, poco más tarde sabrán que fue un ataque británico pero los alemanes no saben si el ataque ingles es debido a la presencia del Bismarck o es un ataque fortuito. A la 4:30 de la mañana los tres destructores abandonan la formación y ponen rumbo a Trondheim, los dos acorazados quedan a su suerte continúan con rumbo norte


La mala  meteorología beneficio al Bismarck los días 22 y 23 de mayo
La mala meteorología beneficio al Bismarck los días 22 y 23 de mayo

En el Bismarck se recibe por radio buenas noticias, a pesar de que los ingleses han incrementado sus reconocimientos aéreos, estos se centran en noruega en la parte meridional , así que estando el Bismarck situado más al norte produce una sensación de seguridad, pare ser que los ingleses desconoce que el Bismarck ya abandonado noruega. L visibilidad es tan reducida que dificultara el paso al atlántico norte, el alto mando decide pasar por el sur de Islandia pero Lutjens tiene otros planes, piensa dirigirse al estrecho de Dinamarca y ni siquiera se acercara a un buque cisterna que debía suministrar combustible. Esta decisión seguramente fue tomada por la poca visibilidad, acercarse al buque cisterna con poca visibilidad es peligroso y por otra pate ay que aprovechar la poca visibilidad y cruzar al atlántico norte. La tarde del 22 de mayo empeora aun más la visibilidad



Este es un sistema de señales que resulto muy útil dada va pésima visibilidad
Este es un sistema de señales que resulto muy útil dada va pésima visibilidad

Se dan ordenes de aumentar la velocidad, ay que aprovechar que el tiempo está a favor de los alemanes, los navíos se siguen por medio de un potente reflecto y aun así a veces tienen que ayudarse de los telémetros y la señal de los hidrófonos, sin embargo en las latitudes en las que están disfrutan de luz solar todo el día lo cual es una ventaja con toda esta niebla y el informe meteorológico prevé que continúe así otras 24 h. Por otra parte se informa al Bismarck que según el último reconocimiento alemán en la base de Scapa Flow no ha cambiado desde hace dos días lo que hace pensar a los alemanes de que los ingleses no están informados de la misión pero resulta una reflexión precipitada, los reconocimiento aéreos alemanes no se hicieron fotos así que la información procedía de los pilotos y dada la poca visibilidad esa información no es muy fiable, pero la realidad es que los ingleses si conocen sus movimientos


HMS King George V navio insignia del almirante John Tovey
HMS King George V navio insignia del almirante John Tovey

El 21 de mayo el almirantazgo británico reciben noticias de Suecia de la presencia del convoy alemán y el almirante Tovey y este enseguida se pone a planear el siguiente paso a dar, desde luego los ingleses tenían tres acorazados, dos cruceros de batalla, un portaaviones, dos cruceros pesados, tres cruceros ligeros y doce destructores , a pesar de esa cantidad de barcos son consciente de que ninguno de sus barcos podría enfrentarse al Bismarck con acierto, esto es debido a que algunos barcos ingleses tienen 20 años de servicio y a pesar de las mejoras el blindaje deja mucho que desear, el portaviones no tiene pilotos con experiencia, varios navíos acaba de adiestrar a la tripulación para el combate, el único preparado para enfrentarse al Bismarck es el HMS King George V el navío insignia del almirante John Tovey


El HMS Suffolk vigila el estrecho de Dinamarca desde el 21 de mayo de 1941
El HMS Suffolk vigila el estrecho de Dinamarca desde el 21 de mayo de 1941

El almirante Tovey decide reforzar la vigilancia del estrecho de Dinamarca, también deciden vigilar el paso entre las islas Feroe e Islandia, así mismo intensifica los vuelos de reconocimiento, también deciden dividir la fuerza expedicionaria en dos grupos, uno de los grupos dirigido por el propio Tovey, pero de momento los dos grupos no zarparan, prefieren aguantar un poco y no abandonar la base demasiado pronto para disponer del fuel suficiente por si se prolonga en demasía la persecución del Bismark. La mañana del 21 de mayo a las 11:00 dos cazas Spitfire convertidos en aviones de reconocimiento que sobrevuelan la costa noruega avista dos enormes acorazados cerca de Bergen, al volar a tanta altitud y siendo un modelo de avión muy pequeño logra pasar desapercibido, tras sacar unas fotografías dan la vuelta de inmediato y aterrizan en su base e informan del descubrimiento


Una formacion de Spitfires, un caza como estos tomo fotografias de los navios anclados en Bergen
Una formacion de Spitfires, un caza como estos tomo fotografias de los navios anclados en Bergen

Una vez reveladas las fotos del último reconocimiento, no tardaran en darse cuenta de que se trata del Bismarck y el Prinz Eugen, los ingleses se dan cuenta que la información recibida hasta ahora solo demuestra que sus sospechas son acertadas, parece más acertado pensar que los dos navíos alemanes pretenden pasar al atlántico norte, la decisión del capitán del Bismarck de fondear cerca de Bergen hizo posible que fuera detectado por los ingleses pero si hubiera fondeado más al norte no habían sido detectados dado que la autonomía de los aviones ingleses no les permitía patrullar mas lejos de Bergen.